第３戦富士

２００３年６月１４日予選の様子は→こちら

２００３年６月１５日決勝

決勝日 8:00からのフリー走行はまっ白な霧のため中止。
スケジュールは変更され早くもピットウォークが中止のアナウンス。
一瞬晴れた隙にサポートの決勝が行われたが、変更された11:35からの
S耐フリー走行も予定時間の半分で霧のため中断されてしまった。
36MAZIORA Kosei ALTEZZAは琢弥選手がドライブするも孝太選手に交代する
ところで中断されてしまった。

天候の様子を見ながら予定より45分遅れて13:45から4時間のレースがスタートした。
気温21度路温22度と低いが路面は乾いてきておりスリックタイヤで走行。
スタートドライバーは琢弥選手。ライバルの5 5ZIGEN INTEGRAは服部選手。
37SPRIT Kosei ALTEZZAは影山選手がスタートドライバーを務める。

予選で低迷した5 INTEGRAであったが3周で既に37をかわしてポジションを上げてきている。
10周を過ぎるとノーマークだった54 アドバンアンクルINTEGRAがN+トップ36に迫り、
15周のストレートエンドでは54が前にでて36はトップをあけわたす。
しかしすぐに巻き返し54は序々に遅れている。レースは30分19周を消化しN+クラスは
36、5、37、54のオーダーになる。

また霧が濃くなるなか36ALTEZZAの後ろに5INTEGRAが迫っている。
21周5INTEGRAが１コーナで飛び出しグラベルにつかまる。その後ピットに戻り
給油、窓ふきを行いレース復帰。どうやら１時トップを走った54INTEGRAがオイルを
吹いていたらしく、後続車はワイパーを使うとオイルが白く広がってしまい
霧以上に視界が低下していたようだ。

その後、霧が晴れ空が明るくなってきたが、この光りの反射がウィンドウガラスに白く
広がってしまい横の景色とカンをたよりにドライブしていたというのは交代後の琢弥選手
のコメント。この状態での走行がこの後１時間以上続くことになる。

30周クラス2位の37ALTEZZAとの差は2秒。
スタートから１時間経過し周回は37周。総合順位は1、19、25、99、33、2と続く。
N+クラスは周回遅れの5INTEGRAの4秒後ろに36MAZIORA その5秒後ろに37ALTEZZAとつづく。
その後クラス1 #1GT-Rはルーティーンのピットイン。ポルシェに比べ燃費が悪いGT-Rで
勝負する。

時刻は15時をまわりレースは1時間15分経過。トップは45周終了、N+クラスは43周終了した。
ストレートエンドで再度5INTEGRAをかわし3ラップ遅れとする。
その後離していくと思いきや、5INTEGRAは1秒差くらいでずっと36の後ろをついてくる。

53周終了 N+順位は 36、37、55、54、17、5。 36と37の差は7秒ある。
62周終了 36のペースが落ちてきたか、周回遅れの5にパスされた。その後離されていく。

37ピットサインにはL5が提示されドライバー交代の準備が進んでいく。その後36にも
L5のピットサイン。あと5周でピットインだ。
その時最終コーナ立ち上がりで大クラッシュ。55ALTEZZAが横転し屋根を横に向け止まっている。
ドライバーは自力で脱出したというアナウンスがあったが、マシン後部はメチャメチャに
壊れているようだ。

この事故の処理のためセーフティカーが入る。
チームは急遽36を先にピットインさせ、琢弥選手から孝太選手に交代。そして37もピットインし
影山選手から井入選手に交代した。
ちょうどルーティーンのタイミングでSCとなり、チームとしてはラッキーだった。

73周終了2時間15分経過時点でSC解除となりレースが再開された。
直後Bコーナーでは5INTEGRAがコースアウトする。足まわりが壊れてしまい曲がらなくなった
ようだ。ふらふらしながらゆっくりピットに戻りカレージにマシンを入れた。

レースは3時間30分を消化した。N+クラストップの36と2位37の差は11秒。
万全を期すため最後にもう一度給油、これで2位に落ちるが37も給油を行い36がトップに
戻り４時間のレースは１クラスが137周、N+クラスが131周走って終了した。

フリー走行