２００３年 ７月１２日予選
重りがのらない４番手となりました。ちょっと走りすぎてしまい300クラスの走行にかぶってしまったためペナルティになってしまいましたが、タイム順位はそのままです。
２００３年 ７月１３日決勝
マレーシア戦の代替として富士で２レース制となった第４戦だが、天候の影響でスケジュールが遅れ３０周（給油なし）＆４０周（給油あり）の２レースが第１レース２０周、第２レース３０周に短縮された。
３７ZENTトムススープラは第１レース琢弥選手、第２レースアピッチェラ選手で挑む。
第１レース開始時点では雨もやんでおりウェット路面の状況からレインタイヤで行くかスリックタイヤで賭けにでるか難しい選択だった。
大部分のマシンがレインタイヤをチョイス、３７スープラもレインでスタートした。しかしスタート直後のAコーナーの混乱でグラベルにはじきだされてしまう。オフィシャルに引っ張られレースに復帰するが大きく遅れをとってしまった。
ピットインしてスリックタイヤに履き替え追い上げを計るが２０周のスプリントでは挽回にいたらず１８位で第１レースを終えた。
直前のフリー走行でレインタイヤとスリックタイヤの皮むき。
グリッドへの試走
昨年パートナーだったモンティンもグリッドに訪問。
自らタイヤの状態を確認する。
ローリングスタート
Aコーナーで飛び出す。
スリックに履き替えレース復帰
ストレートは乾いてきたのでスリックタイヤのマシンは外側、レインタイヤのマシンはまだ濡れているイン側を走行
追い上げるが届かず。
第２レース：アピッチェラ選手のドライブ
１８番手スタートとなった第２レースは雨も降ってきて完全なウェットレース。一斉にスタートすると水煙が舞い上がり一面真っ白になった。３７はまたもやコースアウトしてしまった。
いつもより５００クラスと３００クラスの差があまりつかないままのスタートに見えた。タイヤ交換しレースに戻るが１−２周の１コーナにて４台がからむ接触がありセーフティカーが導入された。
８周目SC解除再スタートするが、SC隊列の一番後ろになってしまったため差は大きく開いてしまった。追い上げるが順位を回復するまでにいたらず１６位完走となった。
総合
優勝 １２ カルソニックスカイライン
２位 ２２ モチュールピットワークGT-R
３位 ３９ デンソーサードスープラGT
次回 第５戦は８月３日富士です。
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